Teherautó immobilizálásának költsége: mennyi naponta?
Az álló jármű már nem tölt, de költségei továbbra is fennállnak. Mérje meg egy nap állásidő valódi költségét 3 lépésben –fix költségek + bevételkiesés— az üzemi veszteség módszerével. Napi, heti és havi költséget kap – ingyenesen, regisztráció nélkül.
- 1Kizsákmányolás
- 2Díjak javítása
- 3Hiány
- 4Elérhetőségek
Éves működési alap
A működési napok számát arra használjuk, hogy éves fix költségeit egy napra csökkentsük.
Lépés 1 - 4 · bejegyzései megmaradnak
Visszatért a teherautó az útra? Szerkessze a fuvarlevelet.
Készítsen egy megfelelő fuvarlevelet (CMR) néhány kattintással, ingyenesen.
Mire jó ez a tőkeköltség kalkulátor?
Egy álló kamion - meghibásodás, baleset, alkatrészvárás, műszaki vizsga, sofőr hiánya - minden nap pénzbe kerül, vezetés nélkül is. Sok szolgáltató alábecsüli ezt a költséget, mert láthatatlan: nincs számla, nincs nyilvánvaló pénzkiáramlás. A fix költségek azonban továbbra is felhalmozódnak, és a napi árrés végleg elveszik.
Ez az ingyenes számológép három irányított lépésben kiszámolja egy nap tényleges költségét az immobilizálással: fix költségek, amelyek üresen futnak (amortizáció, biztosítás, adók, szerkezet), az esetlegesen megtartott járművezető és a bevételkiesés. A működési veszteség módszerével a hét és a hónap végösszegét is előrevetíti.
Ez a szám értékes: dönteni kell a gyors javítás vagy a várakozás között, a cserejármű méretezése, az állásidő-kompenzáció egyeztetése egy biztosítóval vagy egy felelős harmadik féllel, vagy egyszerűen csak megérteni, mennyibe kerül valójában egy kihasználatlan flotta. Nincs regisztráció: az eredmény azonnal megjelenik.
Hogyan kell használni a számológépet
- 1
Base d'exploitation
Adja meg a jármű évi üzemi napjainak számát: ez arra szolgál, hogy fix költségeit egy napra csökkentse.
- 2
Éves fix díjak
Amortizáció és finanszírozás, biztosítás, adók és strukturális költségek: leálláskor is felhalmozódó költségek.
- 3
Sofőr és bevételkiesés
Adja meg, hogy a sofőr továbbra is fizetett-e, és a napi árrés elveszett: megjelenik a napi, heti és havi költség.
Hogyan számítják ki a tőkeköltséget?
Megálláskor a kilométerköltség (üzemanyag, gumik, karbantartás) megspórolható, de a fix költségek továbbra is felhalmozódnak, és a napi árrés elvész:Költség/nap = fix napi díjak + hiány. Ez az üzemi veszteség logikája: összeadjuk, mennyibe kerül a jármű álló helyzetben, és mennyit keresett volna vezetés közben.
Tartási költségek
Az álló helyzetben is működő jármű fix költségei napvilágra kerültek: amortizáció és finanszírozás, biztosítás, adók és szerkezeti költségek ÷ üzemi napok.
Driver
A sofőr fizetése, amely hozzáadódik a költségekhez, ha az immobilizáció alatt is fizetik (helyettesítő küldetés nélkül).
Hiány
Az az árrés, amelyet a jármű aznap generált volna: átlagos napi forgalom × árrés. Ez a végleg elveszett jövedelem.
Bízhatunk ebben a költségben?
Az üzemi veszteség módszere a flottakezelésben és a kártérítési igények során alkalmazott módszer. Jól tájékozott, megbízható becslést ad a leállás költségeiről. Amit szem előtt kell tartani:
Mitől megbízható a számítás
- Elismert logika: folyamatos költségek + elmaradt árrés, mint a biztosítási károk esetében.
- A megtakarított költségek (gördülés) és a felmerült költségek (visszatartás) közötti különbségtételt tiszteletben tartják.
- A nap/hét/hónap előrejelzés azonnal értelmezhetővé teszi a leállás valós költségeit.
Amit nem helyettesít
- Közvetett költségek: elvesztett ügyfelek, késedelmi kötbér, rendkívüli átszervezés.
- A sürgősségi megoldás (bérlet, alvállalkozás) költsége, ha a küldetést végre kell hajtani.
- Hosszú távú flottafigyelés, az egyetlen mód az állásidő előrejelzésére és csökkentésére.
A számításon túl: csökkentse befektetett eszközeit Signal
Hasznos tudni a leállás költségeit. Jobb elkerülni. A fellépő leállások nagy része a karbantartás elmulasztása vagy a határidő elmulasztása miatt következik be. A Signal, az TMS egyszerű és teljes közúti szállítóeszköz segít flottáját úton tartani.
Várja meg az állásidőt
Karbantartás, műszaki ellenőrzés és okmányos határidők járművenként, emlékeztetőkkel: kevesebb meghibásodás és sikertelen ellenőrzés, ami miatt teherautó a raktárban landol.
A valós birtoklási költség
Amortizáció, biztosítás, futásteljesítmény és díjak nyomon követése járművenként: Ön tudja a felmerülő költségeket, még álló helyzetben is.
Egy park mindig ellenőrzés alatt
Karbantartási napló és minden jármű és pótkocsi állapota, központilag: egy pillantással láthatja, mi mozog és mi áll.
Hagyd el gyorsabban
Ha valami váratlan történik, néhány kattintással rendeljen hozzá egy szállítmányt egy másik járműhöz vagy sofőrhöz anélkül, hogy mindent át kellene építeni.
Egy TMS, amely ellentétes a korábbi szoftverekkel
A hagyományos szállításkezelési megoldások drágák, nehézkesek és nagy csoportok számára vannak fenntartva. Signal ezzel ellentétes álláspontot képvisel.
Könnyen kezelhető
Átlátható felület, amelyet a kezelők számára terveztek. Percek alatt készen állsz, több napig tartó edzés nélkül.
Komplett, gázüzem nélkül
Flotta, karbantartás, szállítás, eCMR, felügyelet és számlázás kombinálva – összeszerelhető modulok vagy rejtett opciók nélkül.
Mindenki számára elérhető
Használható ingyenes ajánlat és csapatodtól függően kiszámítható árak. A kézművestől a középvállalatig.
Egyéb ingyenes számológépek
Folytassa a többi szerszámmal a hordozó eszköztárában.
ROI-szimulátor eCMR és TMS
Becsülje meg éves nyereségét: megtakarítás, jövedelem és termelékenység.
Használja a → lehetőségetSzállítás költsége
Trinomiális módszer CK + CC + CJ, oda-vissza útra.
Használja a → lehetőségetKilométerár kalkulátor
A megfelelő ár a költségeknek és a haszonkulcsnak megfelelően.
Használja a → lehetőségetKevesebb állásidő, több út
Hozzon létre ingyenes fiókot, és tartsa ellenőrzés alatt flottáját: karbantartás, határidők és szállítás egy helyen. Bankkártya nélkül.
Gyakran ismételt kérdések a tőkeköltséggel kapcsolatban
Hogyan lehet kiszámítani egy teherautó immobilizációs költségét?
Hozzáadjuk a leálláskor folyamatosan felhalmozódó fix költségeket (amortizáció, biztosítás, adók, strukturális költségek), a sofőrt, ha továbbra is fizetik, és a hiányt (az elveszett napi árrést). A teljes összeg egy nap állásidő költségét adja. Ez az eszköz által végzett számítás.
Mennyibe kerül egy álló teherautó naponta?
Ez függ a járműtől, annak fix költségeitől és az általa általában generált árréstől. Egy friss lízingből finanszírozott és jól megtöltött készlet sokkal többet „veszít” naponta, mint egy amortizált fuvarozó. A helyes megközelítés az, ha a saját számadataival kezdi – amit ez a számológép csinál –, nem pedig egy általános összeggel.
Mi az üzemi veszteség?
Ez az a gazdasági veszteség, amelyet akkor érnek el, amikor egy jármű már nem tud működni: a folyamatosan felhalmozódó állandó költségek plusz a meg nem termelt haszon. Ezt a koncepciót használják a biztosítótól vagy egy felelős harmadik féltől származó immobilizációs kártérítés kiszámításához.
Miért kell beleszámítani a hiányt a költségekbe?
Mert egy álló jármű nem csak a kiadásaiba kerül, hanem megfosztja a céget attól az árréstől, amelyet vezetéssel generált volna. Ennek a hiánynak a figyelmen kívül hagyása egy eszköz valódi költségének nagymértékben alábecsülését jelenti.
Beszámít a sofőr az immobilizálás költségeibe?
Igen, ha a leállás alatt helyettesítő kiküldetés nélkül fizetett marad: a betöltött fizetését hozzáadják a napi költséghez. Ha áthelyezik egy másik járműbe vagy szabadságon van, kizárhatja. A számológép ezt a választást Önre bízza.
Mi haszna ennek a költségnek az ismerete?
Gyors döntés (javítás vagy várakozás, mentőjármű bérlése), katasztrófa esetén kártérítési igény kiszámítása, rosszul karbantartott flotta hatásának mérése. Ez is egy konkrét érv amellett, hogy a leállásokat csökkentő monitorozásba fektessenek be.
Nem találja a választ?
Tegye fel kérdését: csapatunk gyorsan válaszol e-mailben.