Calculateur du prix au kilomètre en transport routier
Déterminez en 4 étapes le bon prix à facturer au kilomètre avec la méthode du coût de revient kilométrique (référentiel CNR) : coûts variables, coûts fixes, frais de structure et marge. Vous obtenez votre coût de revient au km et un prix de vente conseillé — gratuitement, sans inscription.
- 1Activité
- 2Coûts variables
- 3Coûts fixes
- 4Marge
- 5Coordonnées
Activité annuelle du véhicule
Ces deux chiffres servent de base au calcul : le kilométrage annuel permet de ramener les coûts fixes au kilomètre, les jours d'exploitation donnent le prix par jour.
Étape 1 sur 5 · vos saisies sont conservées
Votre prix est fixé ? Éditez la lettre de voiture.
Générez une lettre de voiture (CMR) conforme en quelques clics, gratuitement.
À quoi sert ce calculateur de prix au kilomètre ?
Le prix au kilomètre est l'indicateur le plus parlant du transport routier : c'est la référence pour établir un devis, comparer une offre, négocier avec un donneur d'ordre ou décider si une tournée vaut le déplacement. Encore faut-il partir de vos coûts réels, et non d'un prix « au marché » qui peut vous faire travailler à perte.
Ce calculateur gratuit détermine, en quatre étapes guidées, votre coût de revient au kilomètre puis le prix de vente au km conseillé selon la marge que vous visez. Il applique la logique du coût de revient kilométrique, la méthode de référence du Comité National Routier (CNR) utilisée dans tout le transport routier de marchandises.
Il s'adresse aussi bien à l'artisan qui veut chiffrer un trajet qu'à l'exploitant d'une PME ou d'une ETI qui cherche à bâtir une grille tarifaire cohérente. Aucune inscription, aucune donnée envoyée : le résultat s'affiche instantanément à l'écran.
Comment utiliser le calculateur
- 1
Renseignez l'activité
Kilométrage annuel et jours d'exploitation du véhicule : ils servent à ramener les coûts fixes au kilomètre.
- 2
Saisissez vos coûts variables
Carburant (consommation × prix), pneumatiques et entretien-réparations, exprimés au kilomètre.
- 3
Ajoutez vos coûts fixes
Amortissement et financement, assurances, taxes et coût chargé du conducteur, sur l'année.
- 4
Fixez structure et marge
Frais généraux en pourcentage puis votre marge : le prix de vente au km conseillé s'affiche aussitôt.
La méthode du coût de revient au kilomètre
Le prix au kilomètre se construit en ramenant le coût annuel d'exploitation du véhicule à la distance parcourue, puis en ajoutant les frais généraux et votre marge : Prix de vente = (Coûts variables + Coûts fixes) × structure × marge. C'est la logique du référentiel CNR : on distingue ce qui varie avec les kilomètres de ce qui reste fixe, avant d'appliquer structure et marge.
Coûts variables
Les charges proportionnelles à la distance, exprimées au kilomètre : carburant (consommation × prix), pneumatiques et entretien-réparations.
Coûts fixes
Les charges annuelles indépendantes du kilométrage, ramenées au km : amortissement et financement du véhicule, assurances, taxes et coût chargé du conducteur.
Structure & marge
Les frais généraux (exploitation, gestion, commercial) appliqués en pourcentage du coût d'exploitation, puis votre marge commerciale pour obtenir le prix de vente.
Peut-on se fier à ce prix au km ?
La méthode du coût de revient kilométrique est celle que suit le CNR pour publier ses indices. Correctement renseignée, elle donne un prix plancher solide en dessous duquel vous perdez de l'argent. Ce qu'il faut garder en tête :
Ce qui rend le calcul fiable
- Une méthode normée et reconnue dans tout le transport routier (référentiel CNR).
- La séparation coûts variables / coûts fixes reflète la réalité économique d'un véhicule.
- Le prix conseillé intègre vos frais de structure et votre marge, pas seulement le roulage.
Ce qu'il ne remplace pas
- Les kilomètres à vide et les retours non chargés, qui dégradent le prix au km réel.
- Les attentes, ruptures de charge et aléas d'exploitation propres à chaque mission.
- Un suivi dans la durée : un prix au km juste s'appuie sur vos coûts réellement constatés.
Au-delà du calcul : facturez au bon prix avec Signal
Ce calculateur vous donne un prix au km fiable. Pour qu'il colle à la réalité et se traduise en factures, il faut le nourrir de vos données d'exploitation. C'est le rôle de Signal, le TMS simple et complet pensé pour le transport routier de marchandises.
Le coût réel au kilomètre
Kilométrages, consommations, entretiens et amortissement par véhicule : votre prix au km repose sur des chiffres réels, pas sur des moyennes.
Du prix calculé à la facture
Enregistrez vos transports au bon tarif et éditez vos factures à partir de vos prix : plus de trajet vendu en dessous de son coût.
Vos kilomètres au réel
Chaque transport et sa distance sont centralisés : vous suivez les kilomètres effectivement parcourus, à vide comme en charge.
Estimé contre réalisé
Comparez le prix au km prévu à ce que la mission a réellement coûté, et affinez votre grille tarifaire dans la durée.
Un TMS à contre-pied des logiciels historiques
Les solutions de gestion de transport traditionnelles sont chères, lourdes et réservées aux grands groupes. Signal prend le contre-pied.
Simple à prendre en main
Une interface claire, pensée pour les exploitants. Vous êtes opérationnel en quelques minutes, sans formation de plusieurs jours.
Complet, sans usine à gaz
Coûts véhicules, transports, eCMR, suivi et facturation réunis — sans modules à assembler ni options cachées.
Accessible à tous
Une offre gratuite exploitable et des tarifs prévisibles selon votre équipe. De l'artisan à l'ETI.
Autres calculateurs gratuits
Poursuivez avec les autres outils de la boîte à outils du transporteur.
Du bon prix au bon suivi
Créez votre compte gratuit et commencez à suivre vos coûts, vos kilomètres et votre facturation au même endroit. Sans carte bancaire.
Questions fréquentes sur le prix au kilomètre
Comment calculer le prix au kilomètre d'un transport ?
On additionne les coûts variables au km (carburant, pneumatiques, entretien) et les coûts fixes ramenés au km (amortissement, assurances, taxes, conducteur), on applique un pourcentage de frais de structure, puis une marge. Le total donne le prix de vente au kilomètre. C'est exactement le calcul réalisé par cet outil.
Quel est le bon prix au km pour un poids lourd ?
Il n'existe pas de prix universel : il dépend de votre véhicule, de votre kilométrage annuel, de vos charges et de votre marge. Un ensemble 40 tonnes ne coûte pas le même prix au km qu'un porteur. La bonne démarche est de partir de vos coûts réels — c'est le rôle de ce calculateur — plutôt que d'un prix « du marché ».
Quelle différence entre coût de revient au km et prix de vente au km ?
Le coût de revient au km est ce que le kilomètre vous coûte. Le prix de vente au km est ce que vous facturez : coût de revient + frais de structure + marge. Facturer au coût de revient, c'est rouler sans bénéfice. L'outil affiche les deux, pour que vous visiez le bon prix.
Comment fixer sa marge sur le prix au kilomètre ?
La marge est un choix commercial : elle couvre votre risque, votre développement et votre rémunération. Testez plusieurs taux dans le calculateur pour voir l'effet sur le prix de vente au km, et positionnez-vous sans jamais descendre sous votre coût de revient.
Quels coûts entrent dans le prix au kilomètre ?
Les coûts variables (carburant, pneumatiques, entretien-réparations), les coûts fixes du véhicule (amortissement, financement, assurances, taxes), le coût du conducteur, puis les frais généraux de l'entreprise. Le kilométrage annuel est déterminant : moins vous roulez, plus les coûts fixes pèsent sur chaque kilomètre.
Le prix au km est-il le même pour tous les trajets ?
Non. Un trajet avec retour à vide, des attentes ou une faible utilisation du véhicule revient plus cher au kilomètre qu'une rotation optimisée. Le calculateur donne une base fiable ; ajustez-la ensuite selon le contexte réel de chaque mission.
Vous ne trouvez pas votre réponse ?
Posez votre question : notre équipe vous répond rapidement par e-mail.